一、汽车节温器工作原理

1、节温器（Thermostat）它是一种自动温度调节装置，通常含有温度调节组件，通过膨胀或冷收缩来开启、关闭冷却液的流动，即根据冷却液的温度自动调节进入散热器的水量，改变冷却液的循环范围，调节冷却系统的散热能力。

2、目前使用的节温器主要是蜡式节温器，由其内部石蜡通过热胀冷缩原理来控制冷却液循环。当冷却温度低于规定值时，节温器感问体中的精制石蜡为固体，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液通过水泵返回发动机，进行发动机内的小循环。当冷却液温度达到规定值时，石蜡开始融化，逐渐变成液体，体积增加，压迫橡胶管收缩。当橡胶管收缩时，推杆作用于向上推力，推杆对阀门有向下的反推力是阀门开启。此时，冷却液通过散热器和节温器阀，然后通过水泵流回发动机进行大循环。大多数节温器器布置在气缸盖出水管道中，结构简单，容易排出冷却系统中的气泡；缺点是节温器经常在工作时开闭，产生振荡现象。

3、发动机工作温度低(70°C以下)，节温器自动关闭通向散热器的通道，打开通向泵的通道。从水套流出的冷却水直接通过软管进入水泵，然后通过水泵送入水套进行循环。由于冷却水不通过散热器散热，发动机的工作温度可以迅速升高，这被称为小循环。发动机工作温度高(80°C以上)，节温器自动关闭通向水泵的通道，打开通向散热器的通道。从水套流出的冷却水通过散热器散热，然后通过水泵送入水套，提高冷却强度，防止发动机过热。这条循环路线被称为大循环。发动机工作温度为70-80°C同时存在大小循环，即部分冷却水进行大循环，另一部分冷却水小循环。

4、汽车节温器的作用是在车的温度还没有达到正常温度前处在关闭状态，这时发动机的冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环，起到让发动机快速升温。

超过正常温度后，可打开冷却液通过整个水箱散热器回路进行大循环，从而快速散热。