随着时代的进步，人们对汽车的审美标准也在不断提高，产品造型也在不断变化。随着汽车造型设计的发展，汽车外观有一个明显的变化趋势，那就是越来越“看不见”。然而，这种造型大的增加了在车身上制造拉伸零件的难度。汽车覆盖件拉伸件在加工过程中存在起皱、开裂裂等各种问题。接下来，我们来看看汽车覆盖件拉伸件起皱、开裂的原因和解决方法。

工件产生开裂的直接原因是拉伸变形抗力高于简单壁裂处材料的实际有效抗拉强度。彻底消除拉件断裂的适当调整方法如下：

（1）、调整压料压力，降低压力。

（2）、调整拉伸间隙，使间隙更大、更均匀。

（3）、调整模具圆角半径。模具圆角半径过小，零件容易开裂。增大凹模圆角半径可以降低拉裂的程度。

（4）、调整凹模圆角半径。

（5）、调整凸模与凹模的相对位置。

（6）、毛坯尺寸过大或形状不正确，板材质量和润滑不良也可能导致零件开裂。应改变毛坯的尺寸或形状，调整冲压工艺。

造成零件裂纹的原因有很多。调整时要仔细检查裂纹的状态和位置，确定裂纹的行程位置，根据具体情况推断裂纹产生的原因，然后制定出裂纹的具体解决方案。

解决试模起皱和开裂的一些经验。

拉模初次试拉深时，拉伸件一般起皱开裂。这时就要仔细观察压料面的情况，分析产生褶皱的各种原因。如果压料面有压痕，凹模圆角半径处有开裂，则说明进料困难；如果压料面有波纹，很容易入料。后来由于材料波纹的产生，难以流动，造成起皱开裂，也就是材料在拉伸过程中很难流动，会导致拉伸过程中起皱开裂，所以不同的情况要用不同的方法来解决。

给料困难通常是由于压料面阻力过大造成的。如果压料面和凹模圆角的表面粗糙度值过高，或存在反冲成形、局部拉伸过大，则需要调整外滑块，减小压边力，适当增大凹模圆角，减小表面凸度，适当增大拉筋间隙。如果局部拉伸变形过大，出现反形，则应通过增加工艺缺口或工艺孔来解决。

进料容易，主要是由于进料阻力太小，压料面接触差，或拉伸件的设计工艺性能差。如果是压料面问题，则需要对压料面进行研磨，以保证充分接触。此外，外滑块可调节以增加压边力或增大压边面积。如果拉伸件的工艺性能不好，就需要对拉伸件进行重新设计，使其成为合格产品。

以上仅从工艺、拉模设计及调整等方面探讨如何预防或解决覆盖件起皱问题。覆盖件起皱开裂的原因是多方面的。但只要对现象进行认真研究和分类，就可以用不同的方法解决不同的情况，就会产生表面质量良好的覆盖层。希望以上内容能对读者有所帮助。