近年来加工厂家生产高端乘用车用冲压件的比例逐渐增多，以一汽-大众奥迪车型为例，长春基地所生产的奥迪系列产品中，奥迪Q3前后盖、老款奥迪Q5前后盖、新款奥迪Q5前后盖、老款奥迪 A6L（C7）四门、新款奥迪 A6L（C8）前后盖、四门、翼子板均使用了冲压件，新款A6L在外部可视的13个冲压覆盖件中，铝件数量达到了9个，占比70%，相比老款为31%。
与钢件相比，汽车覆盖件中的铝件具有重量轻、散热快、吸音性能好、不腐蚀等优点。目前，用于生产定制铝冲压件的铝合金板材大多为6000系列铝合金。由于铝件和钢件的材质不同，在冲压加工生产的两种典型工艺中，成形过程中的颈缩和开裂问题以及分离过程中的切屑问题影响较为突出。新模具铝件的停机时间高达每千次行程20分钟，是普通钢件的5倍，同类型铝件的颈缩和开裂频率是钢件的3倍。
在冲压件的生产过程中，返修率高、废品率高、停工时间长仍是行业难题。目前，五金冲压件生产厂家在生产中的主要痛点集中在颈缩、开裂和报废两个方面。结合近二十年来近100个品种铝冲压件的生产和维修经验，针对冲压件生产中常见的颈缩撕裂问题和报废问题，有许多经验和措施。