模具和压力机是决定冲压质量、精度和生产效率的两个关键因素。有先进的压力机配备先进的模具，才能充分发挥作用，取得良好的效益。模具的发展方向是：。

1. 充分利用IT技术开展模具设计与制造。用户对压力机速度、精度、换模效率等要求不断提高。都促进了模具的发展。车身造型和发动机是汽车的两个关键部件。轿车车身模具，特别是大中型覆盖件模具，是技术密集型产品，反映了当代模具技术水平。它们是车身制造技术的重要组成部分。车身模具的设计和制造占据了汽车开发周期的三分之二左右，成为制约汽车型号变更的主要因素。目前，世界各国汽车改装和更换一般需要48个月左右的时间，而美国仅需30个月。这款车得益于CAD/CAE/CAM技术和三维实体汽车覆盖件在模具行业的应用。模具结构设计软件。此外，网络技术的广泛应用提供了可靠的信息载体，使异地设计和异地制造成为可能。同时，虚拟制造等IT技术的应用也将推动模具行业的发展。
2. 缩短金属成型模具的试用时间。目前主要开发的是液压高速试验压力机和拉伸机械压力机。别是机械压力机上的模具测试时间可减少80%，具有巨大的节约潜力。种试模机械压力机的发展趋势是采用多连杆拉伸压力机，该压力机配有数控液压拉伸垫，具有参数设置和状态记忆功能。
3. 级进模在车身制造业中发展迅速。在自动冲床上使用级进模或组合冲模来加工转子和定子板，或应用于连接器操作，都是众所周知的冲压技术。近年来，级进模组合冲模在汽车车身制造中开始流行起来。级进模的应用越来越广泛，它可以直接将卷材加工成成形件和拉延件。
   加工的零件也越来越大，不再需要生产多工位压力机和成套模具所必需的剪板、上油、板坯运输等后续工序。级进模在美国汽车工业中得到了广泛的应用。它的优点是生产率高，模具成本低，不需要剪切板料，与多工位压力机上使用的阶梯模相比节省30%。但级进模复合模技术的应用受到传动用带材边缘材料的拉深深度、导向性和表面硬化等因素的限制。主要用于拉深深度较浅的简单零件，因此不能完全取代多工位压力机。大多数零件应在多工位压力机上加工。