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认识下温度传感器的一些种种

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传感器的工作是读取二极管两端的电压。如果电压增加,则温度会增加,并且发射极和基极的晶体管端子之间的电压会降低。传感器保存的数据。

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如果电压差被放大,则设备产生模拟信号,它与温度成正比。

温度传感器类型:

热电偶传感器

热敏电阻传感器

电阻温度检测器

温度计

红外温度传感器

基于半导体的传感器

热电偶传感器 –

热电偶传感器是一种温度测量工具,位于两个不同的导体上,它们在一个或多个点相互接触。当其中一个点的温度不同于其中一个点的参考温度与电路其他部分的参考温度不同时,它会产生电压。

热敏电阻传感器 –

这种类型的传感器广泛用于人体温度计。如果温度发生变化,那么电流或电阻也会发生变化。

热敏电阻是采用电阻率对温度特别敏感的半导体材料制成的仪器。

热敏电阻的电阻是随着温度的升高而降低,因此当温度变化的时候,电阻的变化是可以监测的到的。

电阻温度检测器 –

它们是温度传感器。带有电阻器的温度传感器会累积改变电阻值的温度变化。

电阻温度检测器用于薄膜的-500c至5000c的温度范围,对于绕线品种,范围为+2000c至8500c。薄膜(电阻温度检测器)元件上存在底层物质上的铂薄层。创建了一种新型模型,提供电路,并提供比电阻。

温度计 –

它是一种用于测量任何类别的固体或液体温度的装置,这种酒精用于通过改变温度来改变体积的管子中。

它的体积与温度成正比。

红外温度传感器 –

这是一种电子非接触式的传感器,可以用来发射红外辐射。市场上IR温度传感器是I通过发射辐射的表面温度其成本取决于其工作其精度水平取决于其成本换句话说低成本-低精度水平和高成本-高准确度水平。

基于半导体的传感器 –

它在反向偏置下工作,具有小电容和低漏电流。它们是在薄硅片上形成的。它们结构紧凑,产生线性输出,温度范围小。它们还具有低成本和精确的跟踪校准。

          基于半导体的传感器类型 –

电压输出

电流输出

数字输出

电阻输出

简单的二极管

温度传感器的应用:

这些在电动机中用于测量电动机绕组温度、轴承温度、电刷温度。

这些用于测量工作台内部温度的电缆。

在机械发动机中用于测量发动机油温发动机轴承温度。

在橡胶、塑料、生物医药行业。

废气排温传感器 (EGT) 是怎么监测尾气排放的

冲压技术, 博客

废气排温传感器安装在废气排放流中以监测废气排放温度(通常温度高达 920°C)并帮助防止发动机因为温度过高,使得发动机部件和其它零件因过热而出现故障。整个废气系统由过滤器或废气再循环阀和电阻温度监测器组成。根据发动机制造商的不同,可能有不止一个废气排气传感器——测量一个气缸或为每个单独的气缸测量,具体取决于所需的监控复杂程度。废气排温传感器一般是焊接在耐腐蚀探头(不锈钢310s或镍基合金)里面,以承受耐腐蚀、耐冲击和高温循环。使用返回的电压值来调整发动机运行参数,包括调整空气/燃料比以减少/最小化氮氧化物和微粒排放。高排气温度有助于减少颗粒物排放,但会增加氮氧化合物的排放。

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废气排温传感器可以在以下多种车辆上找到:

• 中重型卡车货车工程车

• 公共汽车

• 建筑机械

• 越野车

• 采矿机械

• 农业机械

• 专用车辆(消防车、洒水车)

废气温度传感器怎么工作的

博客, 行业信息

在柴油发动机中,废气温度传感器 (EGTS) 可以发挥多种作用。首先,它检测废气的温度,将此信息传递回发动机控制单元 (ECU),以便它可以采取纠正措施将温度保持在预期范围内并保护发动机部件。其次,它监控柴油微粒过滤器 (DPF) 的入口和出口点的温度,帮助维持正确的温度以实现最佳再生,从而尽可能降低废气排放。

根据 EGTS 提供的信息,ECU 可以通过降低涡轮增压压力或改变气门或燃油喷射正时等多种措施来主动控制发动机运行状况。

EGTS 提供快速、准确的读数以使发动机有效地自我调节非常重要。作为长期创新的成果,DENSO 推出了负温度系数 (NTC) EGTS排气排温传感器,其中高温对应低电阻,反之亦然。该技术兼容欧洲大部分汽车停车场,并支持广泛的规格和温度范围。

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特点和好处

单管传感部件结构,可减小体积。

感测部和异形热敏电阻带来高响应性。

承受发动机振动。

可检测 -40 至 1000 摄氏度的温度。

废气温度传感器 2200 148

创新设计

EGTS 的传感元件和传感部分经过专门设计,可在体积缩小 90% 的设计中实现高性能。

可靠的性能

除了更紧凑之外,DENSO EGTS 还耐热和抗振,这意味着排气系统中没有传感器损坏。

高准确率

感应部分和成型的热敏电阻实现了高响应能力——能够在不到 7 秒的时间内响应从室温到 1000 摄氏度的突然升高。

种类及特点

DENSO 独特的 EGTS 设计和种类繁多的产品提供了合适的传感器类型,以适应快速增长的应用和汽车型号。

废气温度传感器类型

响应类型

拉伸件起皱的原因及处理方法

冲压技术, 博客

当材料拉伸时,周围边缘由于切向应力过大,导致材料不稳定,使产品沿边缘产生不均匀的皱纹,称为皱褶。严重的起皱也会导致材料在拉伸过程中难以通过凹模和凸模之间的间隙增加拉伸变形力,甚至导致开裂。

拉伸件起皱的原因及处理方法

造成拉件皱褶的原因有很多,主要有以下几个方面:被拉伸的坯料不够厚,所能承受的压力自然也较小,在拉伸过程中极易起皱;未按每一块坯料的纹理选择相应的伸长系数,变形的程度很难控制,控制不好,就会出现变形;压边损坏严重,无法给坯料同样的压力,造成受压能力不均匀,还会产生起皱等。

所拉出的坯料的厚度应相对较厚,这样在拉伸时可以承受相对的压力,不易变形,不易起皱;选择适当的拉伸系数与坯料质地相对应,变形的程度容易控制;压边圈需频繁更换或修复,使坯料受压力相等,不易发生起皱。

一、当拉伸件出现皱纹时如何去掉呢?

1、经大量生产实践经验证明,拉伸件起皱的主要原因是拉伸过程中材料的堆积及局部物料移动速度过快。设计实际解算时,应从上述各方面考虑对模具的相应机构进行调整,能收到良好的效果。

2、防止起皱的方法是要确定在拉伸时模头对材料是否能压住,从而确定正确的板材流动速度。在拉伸过程中,板料在冲压过程中流动太快,则会引起起皱;另一方面,板料流速太慢,可能导致冲压件开裂。

3、当褶皱均匀地出现在拉伸件的周围时,应判定是压料力不够。

4、当拉伸圆锥和半球形零件时,拉伸开始时,大多数材料处于悬置状态。由于容易造成侧壁起皱,因此除了提高压边力外,还应采用加大收缩筋以提高板内拉应力。

5、凹模的圆角半径太大,毛坯流到凹模内后通过凹模圆角将产生弯曲变形的弯曲阻力越小。抗弯性能越好,越容易产生起皱。凹模曲径小弯曲变形所产生的弯曲阻力越大,越不易起皱,但易引起制件开裂和拉毛现象。

二、拉伸件使用保养与维修注意事项

1、在使用拉伸件之前应进行严格检查,并清理脏物,仔细检查拉伸冲件的导引套和模具润滑是否好。

2、根据模具的安装程序,将凸凹模安装在转盘上,确保凸凹拉伸冲压件方向一致,尤其是有方向要求的(非圆型和正方型)拉压件要用心,防止装错.装反。

3、定期对床的转盘和模具安装座进行检查,以保证上下转盘的精度同轴。

4、在安装模具时,冲裁者应用较软的金属(例如铜、铝等)制作操作工具,以防止安装过程中摔碎而损坏拉拔冲件。

5、在拉出零件的凸模和凹模刃口磨损后,应立即停止使用并及时刃磨,否则将迅速扩大模具刃口磨损,加快模具磨损,降低冲件质量和模具寿命。

6、为保证拉伸件的使用寿命,还应定期更换模具弹簧,防止弹簧疲劳损伤而影响拉冲件的使用寿命。

上述是有关拉伸件产生起皱的原因和处理方法,在拉伸件加工生产时应注意,在使用压力机或冲模等模具设备时,应注意保证条料在正常工作状态下进行,防止输送带料沿正确位置或未按相应间隙送料。但愿上面能对读者有所帮助。

影响拉伸件加工质量的因素有哪些?

博客, 行业信息

拉伸件拉拔是一种冲拉件,它的应用较为广泛,而且涉及许多行业的加工零件。在拉伸件加工的过程当中,拉拔模模设计对于拉伸件加工质量也有着重要的影响。拉伸模是一种模具。一般指各类拉丝模,是拉丝光纤拉伸模。接下来让浙江百富都机电小编带你看一看拉件模设计的注意事项。

拉伸模具在整个模具行业当中占有相对较大的比例,但拉伸模具设计应该考虑许多因素,例如拉伸模具的拉伸系数、材料的弹性、弹性方向、向上或向下拉伸,这些都不是一次性形成的,通过多次试验,以获得理想的结果。对于一些不规则的拉深部件,我们经常在拉深模具设计中保持空档。

拉伸件

如果多次模具试验不能满足要求,则可再次使用具有良好拉伸性能的材料。有质量就就会有成功。通常消费08钢,分为沸腾钢和镇静钢。它的成本相对较低,表面质量相对良好好,但是偏析严重,并且有“应变时效”倾向。不宜用于冲压性能高、外观要求严格的零件。一致的性能,但是价格更高。

在拉深的过程当中,拉伸模以及压边两边的磨削不够,特别是不锈钢板及铝板拉深,更加容易出现拉痕,严重的时后会产生拉伸裂纹。不留皱纹,不留疤痕。根据坯料面积等于拉伸部分面积的原则(加切边余量),对坯料应进行正确的定位设计。但是,拉伸件的形状和过程往往比较复杂,有时会变薄,会拉长。尽管目前已有很多三维软件可用于铺展材料的计算,但其精度不能满足要求。

我们知道,在拉伸件拉模的所有模具的中间都有一个孔,如圆、方、八角形等。接下来我们来看一下拉伸模的加工特性;

1、凸模与凹模的间隙应均匀。对无导向设备的拉伸模,应放置一件,以调节凸模和模具的正确安装方向。对导拉模而言,装配时,凸模与凹模的间隙要均匀。

2、材料在拉伸变形时有较好的密封性和弹性变形,所以冲头及模具硬化前需进行试冲修整,加工容易,耐磨性能好。经拉伸试验模具合格后,按试验模数制作落料模具。

3、对无导向设备的拉拔模具,需要放置一块,以调节冲头和模具的正确安装位置;装配导向拉模时,要保证凸模与凹模间的间隙均匀。

4、一般在进行拉伸模加工时,先做拉伸模,然后根据试模状况、零件的加工性及模具维修的方便性制作下料模,在设计时要考虑周全。

5、拉深模具的加工质量越来越受到人们的重视,提高拉丝模具的质量是一项重要的因素。

拉力模工艺安排

1、材料较薄且拉伸深度大于直径的部分:可以通过减小圆柱直径来增加高度,从而可以逐渐减小圆角半径。

2、材料越厚、拉深深度和直径越接近的部件:如果高度保持不变,可减少圆角半径,同时圆柱直径减小。

3、当拉模很大,圆圈的半径很小时,可以通过多次成形来达到。

4、拉模过大时,可按要求用胀形成形。

不锈钢拉伸件模具常见缺陷及预防措施

冲压技术, 博客

1、选奥氏体不锈钢中,常用的材料是1Cr18Ni9Ti和0Cr18Ni9Ti。1Cr18Ni9Ti的拉伸性能较0Cr18Ni9Ti稳定,抗裂性好。因此,在可能的情况下,应选择1Cr18Ni9Ti。

2、不锈钢拉丝时,合理选择模具材料:不锈钢在拉拔过程中产生大量硬金属点,导致粘着,容易划伤工件和模具表面、磨损,因此不能使用普通模具工具钢。结果表明,铜基合金模具的选择可以消除不锈钢零件的表面划痕,减少划痕,降低磨损率。另外一种材料是高铝铜基合金模具材料(铝13Wt%~16Wt%),这种材料与SUS304不锈钢的可溶性较低,拉伸件与模头之间不粘着,拉深零件表面不易出现划痕,产品抛光成本低,已在不锈钢拉伸成形领域得到了成功的应用。但由于模具硬度低(40HRC~45HRC),相对厚度通常用于制备t/D较小的产品。普通拉深15000~2000件后,凹模表面容易产生圆角R开始放射性拉深棱。氮化硅陶瓷(Si3N4)已成为一种重要的工程材料,特别是反应烧结型的氮化硅陶瓷,具有良好的高低温机械性能、耐热震、化学稳定性,并可制作出各种形状复杂零件。可以利用陶瓷材料的高硬度、高耐磨性和高化学稳定性,用反应烧结氮化硅材料模具取代金属模拉深SUS304不锈钢。

不锈钢拉伸件

不锈钢拉丝应选择合适的凸、凹模圆角与应力大小和分布密切相关。圆角径大,压边圈压料面积不足,容易产生失稳起皱;圆角过小,增加了变形时物料进入凹模的阻力,使物料难以向内流动和转移,从而增加了传力区,可能导致开裂。因此,选择合理的凸凹模圆角半径非常重要。在防止裂纹的作用下,凸模相对于圆角半径rp/大约为4时。凹模和凸模的极性变形程度会增加,凹模的相对圆角半径会增加5mm~8mm,有助于防止开裂。

4、不锈钢拉伸采用薄带拉伸:先前的试验人员也证实,薄带拉伸法可显著降低拉伸部件切向残余应力的最大值,有效防止纵向开裂。根据变形程度和原板厚度,选择合适的变薄系数(通常为0.9t~0.95t),如果值过小,拉深件的变形应力会急剧增加,导致底部破裂。

5、不锈钢拉拔在拉深法中加入了中间退火工序:多次拉深后,应进行中间退火工序,可完全消除残余应力,恢复奥氏体不锈钢组织。对高强钢来说,一般要经过1~2道拉伸工序才能进行中度退火。例如1Crl8Ni9Ti,通常加热温度在1150~1170℃,加热30min,然后在气流中或水中冷却。而且,不管是工序间的热处理,还是最后的成品热处理,都应该在拉伸后尽快进行,以免由于长时间储存而使工件因内应力而变形或开裂。但是,退火和清洗后的退火都会使产品周期延长,从而影响表面质量。

6、不锈钢拉伸使用合适的润滑剂:使用合适的润滑剂,对不锈钢拉深效果显著。润滑剂能在凸凹模之间形成一层具有一定韧性和延展性的薄膜,从而有利于不锈钢的拉伸成形。由于不锈钢拉深件变形较大,成形困难,实际生产中可采用聚氟乙烯膜作润滑剂。PTFE膜有良好的耐撕裂强度,有一定的韧性及延展性,易清洁。涂布复干膜后,在拉伸过程中,干膜能随着坯料一起变形,并能始终把坯料与模具分开,而薄膜本身有一定的孔隙度及大量的纤维裂纹,故可贮存一定数量的润滑油。

上述有关不锈钢拉伸件模常见缺陷及预防措施,在实际生产过程中,拉拔模模易产生拉伤,而解决此问题时,应通过改变接触副的特性来降低粘着磨损。但愿上面能对读者有所帮助。

废气排温传感器 (EGT) 是怎么监测尾气排放的

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废气排温传感器安装在废气排放流中以监测废气排放温度(通常温度高达 920°C)并帮助防止发动机因为温度过高,使得发动机部件和其它零件因过热而出现故障。整个废气系统由过滤器或废气再循环阀和电阻温度监测器组成。根据发动机制造商的不同,可能有不止一个废气排气传感器——测量一个气缸或为每个单独的气缸测量,具体取决于所需的监控复杂程度。废气排温传感器一般是焊接在耐腐蚀探头(不锈钢310s或镍基合金)里面,以承受耐腐蚀、耐冲击和高温循环。使用返回的电压值来调整发动机运行参数,包括调整空气/燃料比以减少/最小化氮氧化物和微粒排放。高排气温度有助于减少颗粒物排放,但会增加氮氧化合物的排放。

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废气排温传感器可以在以下多种车辆上找到:

• 中重型卡车货车工程车

• 公共汽车

• 建筑机械

• 越野车

• 采矿机械

• 农业机械

• 专用车辆(消防车、洒水车)

废气温度传感器怎么工作的

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根据 EGTS 提供的信息,ECU 可以通过降低涡轮增压压力或改变气门或燃油喷射正时等多种措施来主动控制发动机运行状况。

EGTS 提供快速、准确的读数以使发动机有效地自我调节非常重要。作为长期创新的成果,DENSO 推出了负温度系数 (NTC) EGTS排气排温传感器,其中高温对应低电阻,反之亦然。该技术兼容欧洲大部分汽车停车场,并支持广泛的规格和温度范围。

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特点和好处

单管传感部件结构,可减小体积。

感测部和异形热敏电阻带来高响应性。

承受发动机振动。

可检测 -40 至 1000 摄氏度的温度。

废气温度传感器 2200 148

创新设计

EGTS 的传感元件和传感部分经过专门设计,可在体积缩小 90% 的设计中实现高性能。

可靠的性能

除了更紧凑之外,DENSO EGTS 还耐热和抗振,这意味着排气系统中没有传感器损坏。

高准确率

感应部分和成型的热敏电阻实现了高响应能力——能够在不到 7 秒的时间内响应从室温到 1000 摄氏度的突然升高。

种类及特点

DENSO 独特的 EGTS 设计和种类繁多的产品提供了合适的传感器类型,以适应快速增长的应用和汽车型号。

废气温度传感器类型

响应类型

所有 DENSO 的传感器都具有高度响应性和准确性。为确保您获得所需的性能水平,我们提供标准和高响应版本的 EGTS。

拉伸件起皱的原因及处理方法

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拉伸褶皱是指工件在拉伸过程中,工件表面粗糙不均匀,边缘过厚,严重影响以后的加工。我们需要注意的是什么导致拉伸皱纹,如何防止皱纹,找出这些原因和方法,可以确保我们的工作正常,产品可以得到保证。

当材料拉伸时,周围边缘由于切向应力过大,导致材料不稳定,使产品沿边缘产生不均匀的皱纹,称为皱褶。严重的起皱也会导致材料在拉伸过程中难以通过凹模和凸模之间的间隙增加拉伸变形力,甚至导致开裂。

拉伸件起皱的原因及处理方法

造成拉件皱褶的原因有很多,主要有以下几个方面:被拉伸的坯料不够厚,所能承受的压力自然也较小,在拉伸过程中极易起皱;未按每一块坯料的纹理选择相应的伸长系数,变形的程度很难控制,控制不好,就会出现变形;压边损坏严重,无法给坯料同样的压力,造成受压能力不均匀,还会产生起皱等。

所拉出的坯料的厚度应相对较厚,这样在拉伸时可以承受相对的压力,不易变形,不易起皱;选择适当的拉伸系数与坯料质地相对应,变形的程度容易控制;压边圈需频繁更换或修复,使坯料受压力相等,不易发生起皱。

一、当拉伸件出现皱纹时如何去掉呢?

1、经大量生产实践经验证明,拉伸件起皱的主要原因是拉伸过程中材料的堆积及局部物料移动速度过快。设计实际解算时,应从上述各方面考虑对模具的相应机构进行调整,能收到良好的效果。

2、防止起皱的方法是要确定在拉伸时模头对材料是否能压住,从而确定正确的板材流动速度。在拉伸过程中,板料在冲压过程中流动太快,则会引起起皱;另一方面,板料流速太慢,可能导致冲压件开裂。

3、当褶皱均匀地出现在拉伸件的周围时,应判定是压料力不够。

4、当拉伸圆锥和半球形零件时,拉伸开始时,大多数材料处于悬置状态。由于容易造成侧壁起皱,因此除了提高压边力外,还应采用加大收缩筋以提高板内拉应力。

5、凹模的圆角半径太大,毛坯流到凹模内后通过凹模圆角将产生弯曲变形的弯曲阻力越小。抗弯性能越好,越容易产生起皱。凹模曲径小弯曲变形所产生的弯曲阻力越大,越不易起皱,但易引起制件开裂和拉毛现象。

二、拉伸件使用保养与维修注意事项

1、在使用拉伸件之前应进行严格检查,并清理脏物,仔细检查拉伸冲件的导引套和模具润滑是否好。

2、根据模具的安装程序,将凸凹模安装在转盘上,确保凸凹拉伸冲压件方向一致,尤其是有方向要求的(非圆型和正方型)拉压件要用心,防止装错.装反。

3、定期对床的转盘和模具安装座进行检查,以保证上下转盘的精度同轴。

4、在安装模具时,冲裁者应用较软的金属(例如铜、铝等)制作操作工具,以防止安装过程中摔碎而损坏拉拔冲件。

5、在拉出零件的凸模和凹模刃口磨损后,应立即停止使用并及时刃磨,否则将迅速扩大模具刃口磨损,加快模具磨损,降低冲件质量和模具寿命。

6、为保证拉伸件的使用寿命,还应定期更换模具弹簧,防止弹簧疲劳损伤而影响拉冲件的使用寿命。

上述是有关拉伸件产生起皱的原因和处理方法,在拉伸件加工生产时应注意,在使用压力机或冲模等模具设备时,应注意保证条料在正常工作状态下进行,防止输送带料沿正确位置或未按相应间隙送料。但愿上面能对读者有所帮助。

影响拉伸件加工质量的因素有哪些?

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拉伸件拉拔是一种冲拉件,它的应用较为广泛,而且涉及许多行业的加工零件。在拉伸件加工的过程当中,拉拔模模设计对于拉伸件加工质量也有着重要的影响。拉伸模是一种模具。一般指各类拉丝模,是拉丝光纤拉伸模。接下来让浙江百富都机电小编带你看一看拉件模设计的注意事项。

拉伸模具在整个模具行业当中占有相对较大的比例,但拉伸模具设计应该考虑许多因素,例如拉伸模具的拉伸系数、材料的弹性、弹性方向、向上或向下拉伸,这些都不是一次性形成的,通过多次试验,以获得理想的结果。对于一些不规则的拉深部件,我们经常在拉深模具设计中保持空档。

拉伸件

如果多次模具试验不能满足要求,则可再次使用具有良好拉伸性能的材料。有质量就就会有成功。通常消费08钢,分为沸腾钢和镇静钢。它的成本相对较低,表面质量相对良好好,但是偏析严重,并且有“应变时效”倾向。不宜用于冲压性能高、外观要求严格的零件。一致的性能,但是价格更高。

在拉深的过程当中,拉伸模以及压边两边的磨削不够,特别是不锈钢板及铝板拉深,更加容易出现拉痕,严重的时后会产生拉伸裂纹。不留皱纹,不留疤痕。根据坯料面积等于拉伸部分面积的原则(加切边余量),对坯料应进行正确的定位设计。但是,拉伸件的形状和过程往往比较复杂,有时会变薄,会拉长。尽管目前已有很多三维软件可用于铺展材料的计算,但其精度不能满足要求。

我们知道,在拉伸件拉模的所有模具的中间都有一个孔,如圆、方、八角形等。接下来我们来看一下拉伸模的加工特性;

1、凸模与凹模的间隙应均匀。对无导向设备的拉伸模,应放置一件,以调节凸模和模具的正确安装方向。对导拉模而言,装配时,凸模与凹模的间隙要均匀。

2、材料在拉伸变形时有较好的密封性和弹性变形,所以冲头及模具硬化前需进行试冲修整,加工容易,耐磨性能好。经拉伸试验模具合格后,按试验模数制作落料模具。

3、对无导向设备的拉拔模具,需要放置一块,以调节冲头和模具的正确安装位置;装配导向拉模时,要保证凸模与凹模间的间隙均匀。

4、一般在进行拉伸模加工时,先做拉伸模,然后根据试模状况、零件的加工性及模具维修的方便性制作下料模,在设计时要考虑周全。

5、拉深模具的加工质量越来越受到人们的重视,提高拉丝模具的质量是一项重要的因素。

拉力模工艺安排

1、材料较薄且拉伸深度大于直径的部分:可以通过减小圆柱直径来增加高度,从而可以逐渐减小圆角半径。

2、材料越厚、拉深深度和直径越接近的部件:如果高度保持不变,可减少圆角半径,同时圆柱直径减小。

3、当拉模很大,圆圈的半径很小时,可以通过多次成形来达到。

4、拉模过大时,可按要求用胀形成形。